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说起奔驰这个品牌，大伙儿以前都只是仰望的存在。
奔驰作为豪车行业的佼佼者，给人的感觉就是高冷、贵得离谱。
不过现在，奔驰似乎也意识到了要拿出”真香”操作，迎合大众消费群体的需求。
尤其是它家的入门级轿车车型，奔驰可谓是用心良苦了。
大家熟知的奔驰A级轿车，就是一款去年通过连番让利，被亲民化至16万元起售价格的入门级车型。
奔驰对这款车型可谓是下足了”血本”。
因为A级轿车长达4.6米之久，属于不折不扣的”大哥”车型，一般这种级别的轿车动辄20万以上。
但奔驰明眼人一看重点，必须进一步拉低价格才能吸引年轻消费群体。
果不其然，2023款A级轿车刚一上市，奔驰就火速调整为24.95万元的指导价，而经销商还会进一步让利3-5万不等。
有的地方，低配A180L版本的售价已经被压至16万元左右。
对于一款实际车长超过4.6米、配置不错的三厢轿车来说，16万元的售价绝对是相当给面子。
不过，奔驰的谦逊和努力远远没有止步于此。
近期就有消息流传，奔驰为了进一步扩大A级轿车的销量，已经将全国统一底价直接定为14.97万元。
对于一台大车长超过4.6米、百公里综合油耗仅6L、标配主驾驶辅助等高级配置的三厢轿车来说，14.97万元的售价真是”狠狠打了奔驰品牌的脸”。
且不说奔驰做出如此大幅让利的”孤注一掷”背后有何深意，单从消费者角度来看，14.97万就能买到一台大车长达4米6、三厢豪华设计、超省油的家用轿车，绝对是赚大发了。
以往轿车选择面比较窄，一旦入手豪华品牌就要准备高昂的车款，普通工薪家庭很难消费得起。
而现在奔驰主动亲民，几乎与同级合资品牌车型旗鼓相当，消费者的选择面也就随之增大了。
不过，作为曾经的豪车品牌奔驰为何不惜这般血本？大家都知道，奔驰为了降低旗下A级轿车的平均售价，主要是想提高销量。
根据数据显示，2023年1-7月，奔驰A级轿车在国内的累计销量仅为25820台， 份额仅0.48%。
单单7月份，A级轿车的销量更是只有2581台，在紧凑型车型中仅排名第39。
相比起老对手宝马3系、奥迪A4L等同级别的车型，A级可以说是名存实亡了。
不由让人感慨，当年奔驰A级轿车才刚上市那会儿，多少年轻人被它时尚前卫的外形圈粉。
谁曾想，如今走过十年车龄，反倒成为奔驰品牌在国内销量最为滞涩的”拦路虎”。
但这并非奔驰的锅。
现在的年轻人，已经不太青睐那种”浮夸”的时尚元素了。
他们对于车型设计有了新的审美取向，更青睐内涵、沉稳、大气的车型。
同时，普通家庭也开始转向”高质量、高性价比”的实用主义，从前对”豪车”品牌的痴迷渐渐消失。
这也就注定了奔驰A级轿车这种”时尚主义”车型的没落。
对此，奔驰没有固步自封，反而抓住了年轻人的新审美，开始调整A级轿车的造型风格。
可以看到最新款的A级，内外设计都变得更加内敛、大气，正迎合了年轻人对”高级质感”的追求。
与此同时，奔驰也下大力气提升A级的配置水平，比如标配主驱辅助、智能语音系统等，力求为消费者提供高品质的用车体验。
综合这些因素，再加上14万元的”狠钱”大让利，奔驰对于扭转A级轿车销量颓势应该是暗下决心了。
虽然短期内会大幅压缩利润，但只要曲线反转，培养了消费群体的品牌认知，未来将会获得源源不断的现金流。
当年宝马3系的成功就是最好的佐证，只要品质过硬，消费者自会买单。
所以对于奔驰的这一”亲民”操作，大可不必觉得是品牌”贬值”。
其实正相反，只有敢于直面问题、公开让利，这才是奔驰重塑辉煌的开端。
只可惜，连番让利也只是阶段性的。
等到消费者对A级的认可度重新提升起来，奔驰很可能就会收手，恢复正常的豪车溢价。
所以，想要入手的朋友们可要把握住这个”狂飙”机会。
今年A级轿车在奔驰的重点培育下，其实已经全面焕新，无论内外设计还是配置水平，都令人眼前一亮。
加上如此亲民的售价，确实是一款高性价比不错的选择。
当然而，这种低价促销是短期的。
一旦消费者重新认可A级，奔驰很可能就会迅速收手，恢复正常的豪车溢价策略。
所以对于想要入手的朋友们来说，现在绝对是把握”狂飙”良机的最佳时期。
很显然，奔驰通过重金让利A级轿车，是想在年轻人市场重塑品牌形象，以更亲民的姿态重新赢得消费者的青睐。
这不仅是奔驰自身的一次转型，也是整个豪车行业在年轻化、大众化方向调整的一个缩影。
纵观整个汽车行业，合资品牌、自主品牌无不在为年轻消费群体操心。
他们的目标就是要借助潮流设计和科技配置，满足年轻人对于”高品质高性价比”的消费需求。
而奔驰作为老牌豪车品牌，如果不跟上这种大潮流，将很容易被年轻人远离和遗忘。
所以从某种程度上说，奔驰对A级轿车进行”变革”并非一厢情愿，而是被市场所迫和时代发展所逼。
走出这一步的奔驰，无疑将赢得更多年轻消费者的认可，为未来可持续发展奠定基础。
同时，A级轿车的”示范效应”也将进一步促使奔驰其他车系”年轻化、亲民化”。
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